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你還敢不相信光嗎?

更新時間:2021-07-18

  來源:星球商業評論

  昨天小鵬汽車的港股上市儀式是在自己公司里辦的,融了140億港元的何小鵬在開場前問了助理一個問題:

  這個鑼是港交所送的嗎,要不要錢?

  在場的大星有兩個印象深刻的環節,一是敲鑼后何小鵬和投資人、車主一起比出的X手勢,像極了奧特曼全家福。

  另一個,是何小鵬演講前,場邊傳來了一聲破空的:

  爸爸!

  感謝何小鵬的孩子比我先喊出了這個口號。

  今年一季度,小鵬汽車營收接近30億,相當于去年全年的一半,二季度交付數量同比翻了5倍。一年內經歷了兩次上市,產品越賣越好的何小鵬昨天突然變得很成熟,即便有人提起剛剛懟過他的周鴻祎,他也只是笑著說歡迎歡迎熱烈歡迎。

  到他發言時,他沒說成績,只說科技的向前,核心來自信息的變革、能源的變化和工業的落地,而這三個最核心的驅動力,在智能電動汽車領域正全面融合。這句話被在場媒體引用很多,但大家沒注意到這句話之前,他說了四個字:

  縱觀歷史。

  這怕不是最近讀了什么書吧?

  果然,在之后的采訪里,有記者問他未來5到10年整個戰略需要多少錢。何小鵬說從0到1大概要200億,但從1到100,或者說:

  從春秋到戰國起碼要300億。

  《從春秋到戰國》是易中天老師的書,開篇第一章,講得是《左傳》里的鄭伯克段于鄢,兄妹母子之間古老規則的崩壞過度到血淋淋的實力秩序,左丘明只用了7段話。

  為了能在這個新秩序里活下來,何小鵬說要多儲備糧草、多做好組織的建設、多研發還有多搞全球化。這些,都離不開錢。

  多儲備糧草、多做好組織的建設、多研發還有多搞全球化這樣的說法還是太概括了。去年底大星問過何小鵬,現在大家要拼什么,他說要拼笨功夫,主要是和傳統車企拼。

  與供應鏈的合作讓傳統車企太舒服了,以至于到了今天,供應鏈能決定他們到底能做出怎樣的產品。

  春秋時代有舊秩序老規則,大家可以舒服,戰國時代可不行。

  曾國藩說打仗要結硬寨、打呆仗,具體到小鵬,他們在單款產品的研發上人員數量上,比傳統車企多三倍。

  除了和傳統車企拼,和新能源車企也要拼。大星剛看過特斯拉新版的FSD(完全自動駕駛),被大家可吹上天了。一向對中國不吝贊美的馬斯克只有一個中國敵人,時不時就要發推罵何小鵬。

  這點大星得說兩句,小鵬的NGP(自動導航輔助駕駛)不但得到了用戶們的好評,在二手車市場上也經受了黃魚大哥們的檢驗,什么停車場記憶泊車,自動變道超越開得太慢的前車等等功能,深受大家喜愛。

  所以在自動駕駛這個項目上,何小鵬也經常和馬斯克隔空對罵,誓要把馬一龍打得:

  找不到東。

  大星一直覺得,要不是何小鵬和他的造車朋友圈,特斯拉不會一次次拉低產品價格,剛上市沒多久的Model Y現在最低只要27萬了,沖著誰來的一目了然。

  對于大家最關心的是不是要自己搞芯片的問題,何小鵬直接否認。他說一臺智能汽車現在有差不多1700顆芯片,他不相信有一家公司能夠把這個芯片給包圓了,他們會和頭部的芯片廠商合作好。

  這是個很負責任的答案,要真的搞芯片,小鵬得在A股再上一次市。

  根據歷史經驗,很多產品在中國人形成大規模優勢以后,會迅速地橫掃國內外市場,比如家電和手機。改革開放以來,只有汽車是個例外。作為全球最大的汽車生產和消費國,中國本土品牌的汽車一直沒有能形成國際優勢。

  昨天,大星問何小鵬,中國的新能源汽車跟國外同時起跑的,會不會有一個時間點也能做到橫掃國內外市場?

  何小鵬說智能汽車的變革和上一個10年智能移動互聯網的變革有類似,同行們應該從全球的政策、法規、標準角度來考慮問題,進而建立全球的品牌和渠道體系。末了,他補充了四個字:

  時間緊迫。

  春秋是怎么到戰國的,史學家們有很大的分歧。大星還是更喜歡司馬光在《資治通鑒》里的劃分方法——公元前403年,周天子承認了瓜分晉國的趙、魏、韓的諸侯地位,戰國時代正式開始。

  當傳統車企越來越多的公開談論造車新勢力,當蔚來、小鵬、理想的單月銷量都開始接近萬輛的時候,時代起點的到來時間,已經越來越緊迫了。

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責任編輯:張亞楠

文章來源: http://www.lyhdm.com/voddetail/xrvmw6q.html

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